Τεχνικός έλεγχος Κ.Τ.Ε.Ο.

Mέσα από τους οπτικούς ελέγχους εκτιμάται η κατάσταση των διαφόρων μερών και συστημάτων ενός αυτοκινήτου. Για την πραγματοποίησή τους δεν απαιτείται η χρήση κάποιου μηχανήματος, παρά μόνο η παρατηρητικότητα και το έμπειρο μάτι των εκπαιδευμένων ελεγκτών. 

Στην κατηγορία αυτή εντάσσεται ο έλεγχος της ταυτότητας του αυτοκινήτου, του χρωματισμού, των τροχών, του κινητήρα, της καμπίνας, του αμαξώματος, των θυρών, των προφυλακτήρων και πολλά άλλα.

Το θέμα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, σε συνδυασμό με την αυξημένη κυκλοφορία στις μεγάλες πόλεις, έχει οδηγήσει στη θέσπιση συγκεκριμένων ορίων εκπομπής ρύπων για κάθε τύπο οχήματος. Ο κάτοχος μάλιστα υποχρεούται να ελέγχει κάθε έξι μήνες ή κάθε χρόνο το όχημά του και να αποδεικνύει τη νόμιμη χρήση του μέσα από την Κάρτα Ελέγχου Καυσαερίων.

Οι κυριότερες τιμές που ελέγχονται σε έναν τεχνικό έλεγχο Κ.Τ.Ε.Ο. βενζινοκίνητου οχήματος, είναι το μονοξείδιο του άνθρακα και οι υδρογονάνθρακες. Στα δε πετρελαιοκίνητα οχήματα, ελέγχεται η τιμή της αιθάλης (κάπνα). 

Κατά τη διαδικασία της μέτρησης, ο κινητήρας έρχεται σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας, επιτρέποντας στον ελεγκτή να εκτιμήσει αν και κατά πόσο τηρεί τα επιτρεπόμενα όρια. 

Ο έλεγχος των φώτων είναι ένα σημαντικό κομμάτι του τεχνικού ελέγχου Κ.Τ.Ε.Ο. και αποτελείται από τρεις διαφορετικούς τομείς:

-Έλεγχος για το αν λειτουργούν όλες οι λυχνίες του οχήματος

-Έλεγχος για την ορθή σκόπευση των φώτων διασταύρωσης και των φώτων πορείας

-Μέτρηση της έντασης των φώτων διασταύρωσης και των φώτων πορείας.

Ο έλεγχος των φώτων είναι βασική προϋπόθεση ασφαλούς οδήγησης, τόσο για εμάς (επαρκής ορατότητα), όσο και για τα άλλα οχήματα (έγκαιρη προειδοποίηση για αλλαγή πορείας, ένταση που δεν «τυφλώνει» τους οδηγούς).

Η διατήρηση της ευθύγραμμης πορείας ενός οχήματος είναι καθοριστικής σημασίας, τόσο για την ασφάλεια των επιβατών που βρίσκονται σε αυτό, όσο και για τη σωστή λειτουργεία και τη μακροζωία των εξαρτημάτων του. 

Η μέτρηση της σύγκλισης ενός οχήματος πραγματοποιείται με το αποκλισιόμετρο, μια επίπεδη πλάκα που εξετάζει το μέγεθος της απόκλισης από την ευθύγραμμη πορεία μακροσκοπικά.

Η ανάρτηση ενός οχήματος εξασφαλίζει ένα άνετο ταξίδι στους επιβάτες, συνεχή επαφή των τροχών με το δρόμο, ευσταθή πορεία και αποφυγή των κραδασμών που προκαλούνται από τις ανωμαλίες του εδάφους.

Στον τεχνικό έλεγχο Κ.Τ.Ε.Ο. ελέγχεται η κατάσταση του συστήματος ανάρτησης κάθε τροχού. Επιπλέον, το αμορτισερόμετρο αξιολογεί συνολικά το σύστημα της ανάρτησης, μέσα από τη δύναμη επαφής κάθε τροχού με τις ειδικές ταλαντευόμενες πλάκες του.

Η πέδηση, δηλαδή τα φρένα, είναι το υποσύστημα μέσω του οποίου μειώνουμε ταχύτητα στο όχημά μας και το ακινητοποιούμε. Ο έλεγχος της πέδησης αποτελεί αναπόσπαστο και βασικό κομμάτι του τεχνικού ελέγχου Κ.Τ.Ε.Ο. και πραγματοποιείται με τη χρήση σύγχρονου εξοπλισμού. 

Στο πλαίσιο του ελέγχου αυτού μετριέται:

-H μέγιστη δύναμη που μπορούν να αναπτύξουν τα φρένα

-Η μονόπλευρη πέδηση, προκειμένου να μην υπάρχουν αποκλίσεις από τον έναν τροχό στον άλλο και να διατηρείται η ευθύγραμμη πορεία του οχήματος.

-Η διακύμανση των δυνάμεων πέδησης (το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο διακύμανσης της δύναμης σε κάθε τροχό ξεχωριστά είναι 20%).

Σε γενικές γραμμές, τα φρένα θεωρούνται το Α και το Ω της ασφάλειας ενός οχήματος, τόσο κατά τις υψηλές ταχύτητες, όσο και κατά την επιβράδυνση στις στροφές. Ως εκ τούτου, ο τακτικός έλεγχός τους είναι απαραίτητος.